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北京自动驾驶测试车辆上路

2019-09-16 20:02 来源:宜宾新闻网

  北京自动驾驶测试车辆上路

  这样的技术解决方案也普遍的为消费者和市场认可了,此时牧马人推出+8AT的配置似乎也是沾了哈弗H9-8AT的光。新车的车身侧面轮廓造型同样与现款车型相同,黑色的轮眉、车门下方造型独特的护板以及车顶的行李架还为新车添加了不少年轻的活力。

轰九大队实际上是哈弗H9车友自发组织的一个车友会,他们在塞罕坝开启了今年的冰雪嘉年华年会。前脸进行了小改动

  此外,它还为驾驶者提供7种驾驶模式,分别是:AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、ECO、4L,令驾驶者可以自信驰骋于城市或山川。在国产品牌汽车哈弗H9经过不断的改进与研发,可以说已经具备了与上述的硬派越野车掰一掰手腕的能力。

  车身侧面线条硬朗,优良的接近角与离去角设计,一定程度提高车辆面对障碍物的通过性。而对于本次挑战,哈弗H9的优势在于车身够大,通过性比较好!事实如此,仅仅不到4分钟,哈弗H9用实力捍卫了自己的荣誉。

随着曝光三菱帕杰罗制动油管安全隐患产品召回事件的发酵,帕杰罗在中国市场开始节节败退,这些市场空间也逐渐被市场新贵们蚕食,例如英系路虎、美系JEEP牧马人。

  哈弗H9纯正的越野底盘设计和调校在面对复杂路况时通过能力非常强,并且提高了通过公路以及高速路面时的舒适性,且承重能力十分不错。

  非承载式车身的设计也是一台越野车重要的特点,四驱加上差速锁也是越野车的必备“品质”之一。这是一个车友的大白,在沙地里面一遍遍的穿梭,看得我也是心痒难耐,就用朋友的车体验一下真正在沙地里面驾驶的感觉。

  整体来说,哈弗H9的越野能力有目共睹,无论从动力、底盘还是车身强度上与进口SUV不相上下。

  值得一提的是,轮罩边梁长度尺寸相对比较长,在吸能盒前面设计了一个小吸能盒,能够更有效的提高安全防护性能。作为“神车”级,形容其家喻户晓或许也不为过。

  这次H9不但要玩得全面,也要玩得出众。

  现场为更加深入了解H9强大性能,设有媒体体验区,这让到场的媒体可以更加直观的了解体验哈弗H9车型。

  我们选择了六款价格在以内的硬派越野车,其中三款较新或较少提到的车型着重介绍,三款大家比较熟悉的就简单介绍。成熟的前后悬比例设定让H9拥有着同级别领先的接近角和离去角。

  

  北京自动驾驶测试车辆上路

 
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  • 车俊 车俊 底盘构架方面,哈弗H9应用的是非承载式车身,并且采用前双叉臂,后多连杆非独立悬挂的设计,抗扭性能和承载能力一流。

    浙江省委书记

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